Tennbronsbussning för gruvutrustning använder koppar av hög renhet som basmaterial och ...
Akteraxeltätningsanordning Mässingsbussning är en högpresterande slitstark kopparbussning av mässing designad för fartygets akteraxeltätningssystem. Den är gjord av marin mässing (CuZn39Sn1) eller aluminiumbrons (CuAl9Fe4) med precisionsbearbetning. Den har havsvattenkorrosionsbeständighet, hög slitstyrka och tryckhållfasthet. Den är lämplig för akteraxeltätningsstöddelar på olika fartyg, ubåtar och offshoreplattformar för att säkerställa tätningens tillförlitlighet och axelsystemets stabilitet under långvarig undervattensdrift.
1. Specialprestanda för marin miljö
Superkorrosionsbeständighet: Klarade saltspraytestet, motstår erosion av havsvatten, mikroorganismer och marin atmosfär och har en lång livslängd.
Antibiologisk fäste: Särskild ytbehandling kan minska vidhäftningen av marina organismer som havstulpaner och alger och minska friktionsmotståndet.
Elektrolytisk kompatibilitet: Kompatibel med skrovets katodiska skyddssystem för att undvika elektrokemisk korrosion.
2. Nyckelgaranti för tätningssystemet
Precisionsmatchning: Bearbetningen av det inre hålet har hög precision för att säkerställa koncentricitet med akteraxeln och minska onormalt slitage på tätningsringen.
Självsmörjande design: valfritt grafitinlägg eller oljeinnehållande mikroporös struktur för att upprätthålla långtidssmörjning under förhållanden där frekvent oljepåfyllning inte är möjlig.
Antisandslitage: design med räfflade oljekanaler kan lagra fett för att förhindra sand från att invadera tätningsområdet (särskilt lämpligt för mudderverk och bogserbåtar).
3. Hög tillförlitlighet och säkerhet
Redundant hållfasthet: uppfyller kraven på tung last för schaktsystem för stora lastfartyg.
Anti-lossningsstruktur: bulthål eller stiftspår kan bearbetas på flänsens ändyta för att eliminera risken för axiell rörelse.
Vi lägger stor vikt vid ditt brev och kommer att svara dig så snart som möjligt.







En transportörs drivmotor går tyst i tre år och börjar sedan mullra i låg hastighet och brumma i hög hastighet. Un...
Visa merEtt underhållsteam för stenbrott pressar in ett 60 mm hål i bronsflänslager i en remskiva för transportörhuvudet, ...
Visa merFöreställ dig en 5 MW kulkvarn i en gruvanläggning. Axeln är över 300 mm i diameter, roterar med några hundra varv...
Visa merBrons har aldrig haft en enda smältpunkt. I praktiken smälter de flesta bronslegeringar mellan ungefär 850 °C (1 5...
Visa merVarje underhållsingenjör och inköpschef måste så småningom svara på samma fråga: vilken hylsbussning kommer faktis...
Visa mer