Tennbronsbussning för gruvutrustning använder koppar av hög renhet som basmaterial och ...
Tin Bronze Bushing For Ship Propulsion Systems är en högpresterande slitstark komponent designad för nyckeldelar som fartygsframdrivningsaxel, rodersystem och propellrar. Den är gjord av högkvalitativ tennbronslegering precisionsgjutning, med havsvattenkorrosionsbeständighet, hög slitstyrka och självsmörjande egenskaper, vilket avsevärt kan minska friktionsförluster, förlänga utrustningens livslängd och säkerställa stabil och pålitlig drift av fartygsframdrivningssystem.
1. Utmärkt korrosionsbeständighet: Tennbronsmaterial fungerar bra i havsvatten, sötvatten och fuktiga miljöer, har stark motståndskraft mot elektrokemisk korrosion och är lämpligt för långvariga marina driftsmiljöer.
2. Hög slitstyrka och låg friktion: Kopparhylsans ythårdhet är måttlig, vilket kan bilda en bra inkörning med axelhalsen, minska direktkontakt mellan metaller, minska friktionskoefficienten och undvika "bitningsfenomen".
3. Självsmörjande prestanda: Mikrostrukturen av tennbrons kan lagra smörjolja och kan ge kortsiktigt skydd även när smörjningen är otillräcklig, vilket är lämpligt för högbelastning, låg hastighet och tung belastning.
4. Hög hållfasthet och utmattningsbeständighet: Genom precisionsgjutning och värmebehandlingsprocesser säkerställs att kopparhylsan har hög mekanisk hållfasthet och tål alternerande stötbelastningar och vibrationer.
Framdrivningsaxelsystem för fartyg: används för skydd för akteraxel och mellanaxellager.
Rodersystemstöd: slitstarka bussningar för roderstift och roderlager.
Propellersystem: den matchande delen mellan navet och axeln.
Övriga: transmissionsdelar som pumpar, ventiler, växellådor etc. som kräver korrosionsbeständighet och slitstyrka.
Välj tennbronsbussning för fartygsframdrivningssystem för att ge varaktig kraft och säkerhet för ditt fartygs framdrivningssystem!
Vi lägger stor vikt vid ditt brev och kommer att svara dig så snart som möjligt.







En transportörs drivmotor går tyst i tre år och börjar sedan mullra i låg hastighet och brumma i hög hastighet. Un...
Visa merEtt underhållsteam för stenbrott pressar in ett 60 mm hål i bronsflänslager i en remskiva för transportörhuvudet, ...
Visa merFöreställ dig en 5 MW kulkvarn i en gruvanläggning. Axeln är över 300 mm i diameter, roterar med några hundra varv...
Visa merBrons har aldrig haft en enda smältpunkt. I praktiken smälter de flesta bronslegeringar mellan ungefär 850 °C (1 5...
Visa merVarje underhållsingenjör och inköpschef måste så småningom svara på samma fråga: vilken hylsbussning kommer faktis...
Visa mer